Description

Teljes Gyújtás Derbi Senda után 2005

Eredeti cserealkatrész a Derbi-től: teljes gyújtás Derbi Euro 3 motorokhoz (2005 után), az eredeti alkatrészhez azonos. Mivel ez egy OEM pótalkatrész, egyszerűen kicserélheti az eredetire, módosítások nélkül.

A gyújtás szinte minden Derbi modellhez illeszkedik, amely Euro 3 motorral rendelkezik (2005 után) Kokusan / Ducati gyújtással, kérjük, ellenőrizze a rendelés előtt.

• rotor, stator és statorlemez
• Kokusan / Ducati típusú gyújtás

Az alternátor működése

A gyújtás vagy alternátor különböző elemekből áll, amelyek szikrát termelnek a gyújtógyertyán, ami meggyújtja a keveréket, és így működteti a motort.

Az alternátorok nem mindig elektronikusak. A régi robogók, mint például a Peugeot 103 vagy a Mobylette, megszakítós gyújtással rendelkeznek, sajnos ezek gyorsan elhasználódnak és könnyen elállítódnak.

Manapság minden jármű elektronikus gyújtással rendelkezik, amelyek megbízhatóbbak és tartósabbak.

A gyújtás egy rotorból vagy póluskerekből, egy statorból a gyújtótekercsekkel, egy vezetékhálózatból és egy CDI-ből áll. Nem akarunk túl sok technikai részletbe bonyolódni, de a gyújtás, amely a főtengelyhez van rögzítve, váltakozó feszültséget generál a főtengely forgásával. Ez a feszültség egy kondenzátorhoz kerül, amely tárolja ezt az energiát, hogy a megfelelő időben átadja a tekercsnek, amely transzformátorként működik, hogy a gyújtógyertya szikrát produkáljon.

Egyszerűen fogalmazva, a gyújtás generálja az elektromos energiát, amely szükséges ahhoz, hogy a gyújtógyertya szikrát termeljen, ami viszont meggyújtja a keveréket.

Míg a legtöbb 50cc motor és robogó alternátorral van felszerelve, amely az jármű világításához szükséges energiát is generálja, léteznek versenygyújtások is, mint amilyenek a motocross gépeken találhatók.

A teljesítmény nagyon hatékonyan javítható a gyújtás által. A gyújtási idő megváltoztatásával optimalizálhatja a motor teljesítményét, de ehhez szükséges a megfelelő szaktudás.

A rotor súlya szintén befolyásolhatja a motor teljesítményét. Egy könnyebb rotor gyorsabb fordulatszám-emelkedést tesz lehetővé, míg egy nehezebb rotor segíthet a nyomaték javításában.

50cc motorokon és robogókon a gyújtás cseréje egyszerű eltolásos fa kulccsal történhet, vagy vásárolhat belső rotoros gyújtást. A legtöbb belső rotoros versenygyújtás rendelkezik változtatható gyújtási idővel rendelkező CDI-vel, amely magas nyomatékot tart fenn alacsony fordulatszámon és maximális teljesítményt magas fordulatszámon, mivel a robbanás mindig az optimális időben következik be.

A gyújtás eltávolításához és újratelepítéséhez speciális szerszámokra van szükség:

• Az összeszereléshez szükséges egy flywheel puller a mágneses rotor eltávolításához.
• A gyújtás újratelepítésekor szüksége lesz egy mikrométerre a gyújtás beállításához.

Itt egy részletes útmutató, amely segít a belső rotoros gyújtás telepítésében.

Teljes gyújtás Derbi Senda után 2005
Cikkszám	OE-DE82829R
Súly	1,28 kg
Márka	Derbi
Terméktípus	Alternátor
Gyújtás típusa	Analóg
Világítás energiaellátása	Energiaellátással

Kompatibilitás:

Aprilia – RX 50 (as from 2006 D50B1)

Aprilia – RX Enduro 50cc (D50B0) – after 2006

Aprilia – SX SM 50cc (D50B0) – after 2006

Derbi – Senda DRD Racing 50 SM after 2011 – (D50B0 Euro 3)

Derbi – Senda DRD X-Treme 50 R ’10 – ’17 – (D50B0 Euro 3)

Derbi – Senda DRD X-Treme SM ’10 – ’17 – (D50B0 Euro 3)

Derbi – Senda R DRD Racing Enduro (after 2005)-(D50B0 Euro 3)

Derbi – Senda R X-Race Trail ’05 – ’10 – (D50B0 Euro 3)

Derbi – Senda R X-Treme Enduro ’05 – ’10 – (D50B0 Euro 3)

Derbi – Senda X-Race SM ’05 – ’10 – (D50B0 Euro 3)

Derbi – Senda X-Treme SM ’05 – ’10 – (D50B0 Euro 3)

Gilera – RCR Enduro 50 (as from 2011 D50B0)

Gilera – RCR Enduro 50cc 2006 (D50B0) – (perimeter)

Gilera – SMT SM 50 (2011-2012 D50B0 ZAPABB00)

Gilera – SMT SM 50 (after 2013 D50B0 ZAPABB01)

Gilera – SMT SM 50cc 2006 (D50B0) – (perimeter)

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]